從大盤量能觀察，29日早市量能放得較好，但午市后有所收斂。整體量能不及格，這也使得盤中個股表現(xiàn)強(qiáng)弱不一，權(quán)重板塊中交通工具表現(xiàn)出色，其中一汽轎車創(chuàng)新高，比亞迪也接近創(chuàng)新高，大盤汽車股上海汽車業(yè)一度漲幅也超4%。非權(quán)重板塊中的鋰電板塊中也有幾個品種強(qiáng)勢畢現(xiàn)。以上兩個例子告訴我們市場那種固有的“二八”“八二”，非此即彼的“蹺蹺板”效應(yīng)實(shí)際不存在。漲高了調(diào)一調(diào)，跌低了彈一彈都屬于正�，F(xiàn)象。短期市場熱點(diǎn)還是較為凌亂，即使交通工具板塊漲升，其號召力也不夠強(qiáng)，這樣大盤也就難以出現(xiàn)連續(xù)大幅逼空上漲，更多的可能還是板塊個股輪番反彈。目前消息面、政策面相對真空期，即使大盤不能順暢上漲，個股、板塊的結(jié)構(gòu)性行情仍不會少,投資人需要的找到那些能漲的品種。