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下一個中國船舶江南重工靜待資本大戲

　【進入論壇】　【推薦朋友】　【關(guān)閉窗口】 2007年10月13日 14:45

李輝

    江南重工(600072)的董秘陳慧最近很煩惱。因為一則更名公告激發(fā)的注資想象正在市場中蔓延——在人們眼中，同為中船集團屬下的江南重工儼然成了中國船舶(600150)第二，在資本市場上風頭正勁，一個月內(nèi)上演了連續(xù)漲停到連續(xù)跌停，剛止跌又連續(xù)漲停的妖股走勢。

    “中船集團注資最快有望在明年實現(xiàn)�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

    10月15日，江南重工正式更名為“中船股份”。市場預(yù)期中船集團對其定位已經(jīng)相當明確，即旗下船舶配件業(yè)的資產(chǎn)整合平臺，而在明年搬入長興島基地之后，公司則具備了成為國內(nèi)最大的船舶配件基地的條件。

    中船配件資產(chǎn)整合平臺

    9月13日，江南重工公告表示，公司將更名為“中船江南重工股份有限公司”，一石激起千層浪，市場對江南重工將被打造成為中船集團旗下船配資產(chǎn)整合平臺的預(yù)期更加強烈。在經(jīng)歷了連續(xù)6個漲停板之后停牌，澄清公告之后復(fù)牌，江南重工一度出現(xiàn)連續(xù)3個跌停板，但是隨后，在10月9日的更名公告刺激下，該股雄風再起，再度拉起數(shù)個漲停板，股價重新回到50元之上。

    陳慧對記者解釋，把江南重工股份有限公司的原名變更為中船江南重工股份有限公司，其直接動因是順應(yīng)企業(yè)發(fā)展船配產(chǎn)品戰(zhàn)略的需要，從提高公司在中船集團內(nèi)部包括整個造船業(yè)的知名度角度提出的，目的在于“進一步明確和中船集團的關(guān)系，提高行業(yè)內(nèi)的認同度，爭取在今后的船配市場上獲得更多的機會”。

    但是在市場看來，這一更名動作顯得意味深遠。光大證券研究員邱世梁指出，這一改名不僅意味著江南重工將著力發(fā)展船配業(yè)務(wù)，同時也很明確地發(fā)出信號，江南重工將成為中船集團旗下船配資產(chǎn)整合的平臺，更名只是第一步。

    天相投資的施海仙認為，目前中船集團對旗下上市公司的定位已經(jīng)開始清晰：中國船舶將成為集團10萬噸以上級民船生產(chǎn)基地，從而成為中船集團造船的最主要力量；廣船國際(600685)則有望成為集團10萬噸以下級靈便型液貨船的生產(chǎn)基地，與中國船舶分享集團造船資產(chǎn)；而旗下另一上市公司江南重工則將成為集團未來的配件生產(chǎn)基地，成為船配資產(chǎn)整合平臺。

    中船集團副總經(jīng)理聶成根亦指出，為了構(gòu)造中船集團資本運作平臺，必須通過兼并重組，實施結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。要對所屬企業(yè)實施“合并同類項”的兼并重組與改制，從而把造船、修船、船舶配套等向?qū)I(yè)化公司方向理順。

    陳慧對記者坦言，從上市公司的角度，戰(zhàn)略目標和定位是相當清晰的，就是要做大做強，爭取成為國內(nèi)最大的船舶配件生產(chǎn)基地。

    “市場上各種說法很多，這不是我們能控制的，最終要取決于集團的想法，我們只能去努力�！标惢壅f。事實上，從實際動作看，公司不論是改名也好，還是搬遷到長興島，都是服從于、服務(wù)于這一戰(zhàn)略目標的。陳慧也表示，公司正在努力向上述目標發(fā)展，但是能否成為中船集團旗下船配業(yè)務(wù)的整合平臺，并不好說。

    有想法無計劃

    對于船配業(yè)務(wù)剛起步的江南重工而言，要依靠自身力量在短時間內(nèi)成為國內(nèi)最大的船配企業(yè)顯然并不現(xiàn)實。只有借助其背后依靠的中船集團，才可能盡快實現(xiàn)這一戰(zhàn)略目標。

    據(jù)了解，中船集團旗下制造船配產(chǎn)品的主輔機廠數(shù)量眾多，如鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司、南京綠洲機器廠、九江船用機械廠、華南船舶機械廠、江西朝陽機械廠等等，其中有些公司規(guī)模并不在江南重工之下，比如鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司，是全國最大的船配公司，規(guī)模遠在江南重工之上。

    一位接近中船集團的人士向記者透露，盡管集團方面確實有想法做強江南重工，但是鑒于目前的市場形勢和仍需梳理旗下資產(chǎn)，處于有想法但無詳細計劃階段。

    大多數(shù)市場人士判斷，盡管長期來看，中船集團資產(chǎn)注入預(yù)期明確，但是就時間而言，則至少要等到明年才有可能實行。東方證券研究員周鳳武表示，目前江南重工正處于搬遷時期，這項工作至少要持續(xù)到今年底，而在此之前，公司應(yīng)該沒有太多的精力來進行資產(chǎn)注入。

    邱世梁則認為，目前中船集團的重心在中國船舶，雖然明確了未來的資產(chǎn)注入情況，但是相關(guān)工作仍需時間。因此在這部分資產(chǎn)梳理清楚之前，也應(yīng)該不會對江南重工有大的動作。

    對于中船整合旗下船配資產(chǎn)，另一個值得關(guān)注的因素是，同為中國兩大造船集團之一的中國船舶重工集團正在對旗下船配業(yè)務(wù)資產(chǎn)進行整合，準備明年A股上市。盡管在國際上的合作多于競爭，但是就船配產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)而言，仍具有直接的競爭關(guān)系。“這一因素將可能影響到中船集團整合旗下船配業(yè)務(wù)的速度”，國泰君安的張錦燦指出。

    陳慧也承認，之所以會變更公司名稱，背后考慮的因素之一就是要借助中船集團的名號，打響江南重工的名頭，提高業(yè)內(nèi)競爭力和市場份額。

    股價太高無意私有化

    此前，市場上還有一種觀點認為，江南重工可能從目前的孫公司身份躍升為子公司，由中船集團直接控股，并進而實現(xiàn)被私有化，以方便中船集團的整體上市。陳慧對這種說法矢口否認：“所謂的私有化是不可能的事情，沒有聽說集團方面有此打算，而且目前股價那么高，更不可能了”。

    長期關(guān)注江南重工的國泰君安研究員張錦燦指出，客觀上講，如果把江南重工變身為子公司，確實對于中船集團以后操作是方便多了。但是從私有化的角度考慮，中船集團則未必就有這種動力�！爸写瘓F在中國船舶占絕對控股地位，在江南重工的持股數(shù)量只有40%，處于相對控股位置，私有化的成本太高，對于中船集團來說并不劃算”。

    不過，隨著江南重工船配業(yè)務(wù)的擴大，其服務(wù)對象將從江南造船集團進一步擴大到整個中船集團，這一部分的關(guān)聯(lián)交易將在長時間內(nèi)不可避免�！皬慕鉀Q關(guān)聯(lián)交易的角度考慮，并非沒有私有化的可能，但即使有也只是備選方案，目前談?wù)摯耸逻€明顯過早”，邱世梁判斷。

    “目前價格太高，即使中船集團把旗下船配資產(chǎn)都注入江南重工，恐怕也難以承受這么高的價格”，施海仙對記者表示。公司去年每股收益僅有3分錢，今年在投資收益豐厚的情況下，預(yù)期也不過3毛錢左右，即使其他船配資產(chǎn)注入進來，業(yè)績也不可能增厚到能夠支撐目前股價的地步。

    盡管隨著船舶工業(yè)的發(fā)展，船配產(chǎn)業(yè)的價格長期向好，但是目前這種趨勢并不明顯，從毛利率上看，相比較造船業(yè)務(wù)的20%以上，船配產(chǎn)品的毛利僅有10%不到。“這種情況下，即使把中船集團旗下船配資產(chǎn)都注入上市公司，也并不能指望公司的基本面會像中國船舶那樣”，業(yè)內(nèi)人士指出。

來源：中國經(jīng)營報

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