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車貸險(xiǎn)"后遺癥"發(fā)作　汽車保險(xiǎn)盈利空間縮小

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2006年10月09日 11:26

崔帆

    汽車保險(xiǎn)的創(chuàng)新模式關(guān)鍵詞一是“外包”；一是“整合”，即將汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)拓展到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

    業(yè)務(wù)量一漲再漲，利潤卻一減再減。

    謝躍的上述煩惱已困擾了他5年。從2000年開始，謝躍出任天平保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)事業(yè)部總經(jīng)理。天平保險(xiǎn)是中國唯一的專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司。

    如今，汽車保險(xiǎn)事業(yè)部的業(yè)務(wù)已占公司業(yè)務(wù)總量的60%以上，謝躍依舊眉頭緊鎖。這是因?yàn)�，保險(xiǎn)銷售和理賠環(huán)節(jié)分享了汽車保險(xiǎn)的絕大部分利潤，汽車保險(xiǎn)盈利空間不斷縮小，甚至陷入虧損邊緣。

    記者獲悉，天平保險(xiǎn)正在創(chuàng)新“汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈”這種經(jīng)營模式以求突圍。這種模式的盈利機(jī)制在于——通過建立與汽車廠商、銷售商、修理商等產(chǎn)業(yè)鏈條中各主體利益共享、協(xié)同發(fā)展的長效機(jī)制，以獲得“產(chǎn)業(yè)鏈”低成本、相對(duì)高收益的效應(yīng)。

    進(jìn)退兩難

    據(jù)保監(jiān)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2005年，全國汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入達(dá)到855億元，占財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入的70%。

    汽車保險(xiǎn)已躍升為中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)的第一大險(xiǎn)種，但整個(gè)汽車保險(xiǎn)卻一直處于虧損邊緣，并直接影響到財(cái)險(xiǎn)公司的盈利能力。導(dǎo)致汽車保險(xiǎn)虧損的直接原因是，車貸險(xiǎn)的“后遺癥”在慢慢發(fā)作。

    截至2005年底，各保險(xiǎn)公司車貸險(xiǎn)賠付率高達(dá)160%，個(gè)別公司甚至達(dá)到600%以上。

    記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，即使出現(xiàn)全行業(yè)受困的局面，至今也沒有一家保險(xiǎn)公司放棄汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。人保財(cái)險(xiǎn)副總裁王和直言，財(cái)險(xiǎn)公司如果放棄汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)，就意味著這家保險(xiǎn)公司選擇退出中國財(cái)險(xiǎn)業(yè)。

    “很難想像，一家不做汽車保險(xiǎn)的公司，怎么能夠在非壽險(xiǎn)市場(chǎng)很好地立足和發(fā)展�！�

    外包模式

    迫于盈利壓力，各家保險(xiǎn)公司都在尋找新的突圍方式。《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》了解到，天平保險(xiǎn)已經(jīng)尋找到新的汽車保險(xiǎn)運(yùn)作模式。

    謝躍把新模式概括為“基于非核心業(yè)務(wù)外包的低成本專業(yè)化”的經(jīng)營模式。這個(gè)新模式的關(guān)鍵詞是“外包”。目前，天平保險(xiǎn)已把公司的銷售業(yè)務(wù)外包給以專業(yè)保險(xiǎn)代理、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)為主的分銷商；把理賠業(yè)務(wù)全部外包給專業(yè)的保險(xiǎn)公估公司。

    新模式給天平保險(xiǎn)帶來的最直觀效益就是，降低了保險(xiǎn)公司的經(jīng)營成本。

來源：財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)