電價進一步市場化，電力行業(yè)競爭加劇。此外，電廠保持高庫存，加之年度訂貨會臨近，短期其大量采購的興趣不高，動力煤價格承壓。

　　9月26日國務(wù)院常務(wù)會議決定“從明年1月1日起，取消煤電價格聯(lián)動機制，將現(xiàn)行標桿上網(wǎng)電價機制，改為‘基準價+上下浮動’的市場化機制”以來，動力煤價格就陷入振蕩下跌行情，CCI5500煤炭價格指數(shù)從當日的580元/噸跌至目前的550元/噸。

　　電廠庫存處于高位

　　去年以來，電廠通過長協(xié)煤和進口煤累積庫存。截至今年11月20日，六大電廠煤炭庫存合計為1685萬噸，明顯高于往年同期水平。此外，國際能源機構(gòu)根據(jù)不同情景預(yù)測，直至2040年，在我國終端能源消費的種類構(gòu)成中，電能比例持續(xù)上升，成為最主要能源，總發(fā)電量年復(fù)合增長率在1.5%—3%。但是，在新增裝機中，可再生能源發(fā)電的比例明顯提高。電廠庫存處于高位，市場整體供應(yīng)充足，動力煤價格走勢呈現(xiàn)緩慢下滑態(tài)勢，目前沒有改變的跡象。

　　浮動電價代替聯(lián)動電價

　　短期內(nèi)，為了配合客戶降低用能成本，“電價只降不升”的過渡性措施導(dǎo)致電力行業(yè)情緒悲觀。行業(yè)普遍認為，降低實體經(jīng)濟用能成本的短期目標和長期發(fā)展綠色能源的投入，都將擠壓電價利潤，進而傳導(dǎo)至動力煤市場。此外，在目前供大于求的電力市場環(huán)境下，市場化電價勢必加劇電力行業(yè)競爭，抑制不合理的裝機擴張，加快淘汰競爭力不強的產(chǎn)能，以市場手段倒逼能源轉(zhuǎn)型，從而壓縮動力煤需求。

　　浮動電價代替聯(lián)動電價，充分體現(xiàn)出國家希望以市場化價格機制協(xié)調(diào)電煤與煤電、電價與上下游價格市場傳導(dǎo)途徑，實現(xiàn)實體經(jīng)濟與能源經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的訴求。因此，長期以來國家限制進口煤的管制措施也可能松動。

　　全球市場需求下滑

　　印度作為第三大電力生產(chǎn)國和消費國，今年10月的電力需求較去年同期減少13.2%，動力煤進口量和國內(nèi)產(chǎn)量同步下滑。美國自頁巖油革命以來，伴隨著經(jīng)濟增長的放緩，動力煤需求也處于下滑態(tài)勢，電煤價格長期保持在40美元/短噸。

　　雖然一次能源煤炭的需求在我國能源結(jié)構(gòu)中保持主要地位不變，但是根據(jù)世界能源組織預(yù)測，全球煤炭需求將持續(xù)小幅負增長。結(jié)合《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃（2014—2020年）》提出的在2020年我國煤炭總消費量控制在42億噸、比重控制在62%以內(nèi)，《煤炭清潔高效利用行動計劃（2015—2020年）》提出的發(fā)展超低排放燃煤發(fā)電，以及大力發(fā)展現(xiàn)代化煤化工產(chǎn)業(yè)，后期我國動力煤需求將趨于穩(wěn)定，增量預(yù)計不大。

　　總的來說，10月開始部分煤礦陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，煤礦迫于庫存壓力，主動降價銷售；全球市場需求萎縮已成共識，港口一度跌穿長協(xié)價；明年起，電價機制就要實行市場化改革，動力煤主力合約順勢跌破2017年以來的運行通道，基本形成空頭趨勢。后市來看，動力煤運行重心大概率下移，對于短期的反彈行情，不建議追高。                    

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