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央企重組+外航壓力 蔡劍江放風(fēng):國航買南航、上航

打印本稿】 【進(jìn)入論壇】 【推薦朋友】 【關(guān)閉窗口 2007年08月30日 08:08
    就在東方航空(600115)(行情,資訊)引入新加坡航空公司作為戰(zhàn)略投資者獲得國家相關(guān)部門的批準(zhǔn)之際,我國三大航空公司之一的中國國航(601111)(行情,資訊)總裁蔡劍江昨日表示,不排除與包括南方航空(600029)在內(nèi)的內(nèi)地航空公司重組的可能。

    不過,南方航空一位高層人士對國航有意重組南航一事表示吃驚,他告訴早報(bào)記者,南航目前市值已超過國航,國航不可能重組南航,“對于這種無稽之談,我不想駁斥。”此外,一位上海航空人士也認(rèn)為上航被國航收購是不可能的。出人意料的是,中國國航昨晚發(fā)布澄清公告稱,截至目前,公司沒有與其他航空公司進(jìn)行資產(chǎn)重組、收購、合并或接受資產(chǎn)注入的行動計(jì)劃,包括時(shí)間表和對象。

    央企重組+外航壓力

    國航總裁兼執(zhí)行董事蔡劍江昨天在香港舉行的公司業(yè)績會上透露,國航不排除與包括南航在內(nèi)的兄弟公司進(jìn)行重組的可能性,但重組沒有時(shí)間表。之后,國航財(cái)務(wù)總監(jiān)樊澄補(bǔ)充說,國航的兄弟公司還包括深圳航空、上海航空(600591)(行情,資訊)和海南航空(600221)(行情,資訊)等。受此消息影響,昨天,在大盤回調(diào)的情況下,航空股逆勢普漲,中國國航收報(bào)17.40元,漲6.55%;南方航空收報(bào)18.56元,漲8.22%;上海航空收報(bào)12.40元,漲6.07%;海南航空收報(bào)9.78元,漲2.30%。

    據(jù)蔡劍江透露,國航研究與內(nèi)地航空公司重組的原因在于我國近年開放民航市場,來自外資航空公司和我國其他航空公司的競爭壓力日益激烈。另外,國家有關(guān)部門有意落實(shí)重組國有企業(yè),未來央企的數(shù)目將大幅減少,國航希望可以借此尋求與市場接軌,以面對激烈的市場競爭。

    去年12月5日,國務(wù)院辦公廳曾轉(zhuǎn)發(fā)國資委《關(guān)于推進(jìn)國有資本調(diào)整和國有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見》,其中明確提出,到2010年國資委履行出資人職責(zé)的中央企業(yè)調(diào)整和重組至80-100家,而目前共有159家左右。與此同時(shí),至2010年,要把30-50家國企發(fā)展成國際性的大企業(yè)集團(tuán)。

    “民航必將大重組”

    昨日,業(yè)內(nèi)人士告訴早報(bào)記者,中美新的航空開放協(xié)議,對我國航空公司帶來更大的競爭壓力,“民航大重組肯定是必然的。三大航也默認(rèn)了航空業(yè)行將整合的大趨勢。分歧只是在于,以何種方式及誰將成為主導(dǎo)!

    國航還公布了今年中期凈利15.69億人民幣,按年增長243%,主要是航空運(yùn)輸市場需求加速上升,抵銷了油價(jià)居高的負(fù)面影響。同時(shí),該公司因人民幣升值而取得8.68億元人民幣的匯兌收益,另為燃油對沖進(jìn)行的期貨保值交易也得到3.05億元的收益。

    記者手記

    重組成功則涉嫌壟斷

    早報(bào)記者汪蕊

    業(yè)內(nèi)人士對于國航欲重組南航一事并不看好。中信建投證券航空板塊分析師李磊昨日告訴早報(bào)記者,他個(gè)人認(rèn)為國航重組南航一事可能性不大,即使要運(yùn)作,也需要很長的過程。而且如果國航重組南航成功,或許會違反我國即將通過的《反壟斷法》,“如果重組成功,南航加國航的市場占有率將超過我國民航的50%,處于絕對壟斷地位。”

    同時(shí),李磊認(rèn)為,南航也不愿意被國航重組,“南航是我國三大航之一,有其特定的企業(yè)文化,光是職工就有3萬余人,不會輕易愿意被國航重組!

    李磊同時(shí)認(rèn)為,目前國內(nèi)三大航空集團(tuán)無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)均實(shí)力不強(qiáng),沒有一家可以抗衡外資。歐美民航企業(yè)正是經(jīng)過多次兼并、收購、重組后才形成了巨頭。但目前中國航空業(yè)如果依靠整合成1到2家大航空公司來占據(jù)市場,并不一定能做大做強(qiáng)。如果不在管理和服務(wù)上下工夫,即使整合也不一定有競爭力。

    而東航一位內(nèi)部人士則認(rèn)為,幾大航空公司都是上市公司,且上市地點(diǎn)還不同,重組任何2家甚至3家,上市公司的問題如何處理很困難。另外,目前南航和國航正在分別加入不同的全球航空聯(lián)盟,如果整合,三大聯(lián)盟如何協(xié)調(diào)也將成問題。
 
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來源:金融界
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