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航運業(yè)：高景氣值得期待

　【進入論壇】　【推薦朋友】　【關閉窗口】 2007年12月07日 08:40

    本周評級分歧的股票數(shù)共有25只，所處行業(yè)十分分散，其中汽車股、電力設備股、鋼鐵、食品飲料股各3只，航運、地產、傳媒、電力股各2只。

    中銀國際分析師胡文洲堅信，干散貨運輸板塊的基本面和美好前景受到有力支撐，并建議投資者抓住時機買入相關股票。分析師表示，中國經濟的快速增長已經成為了該行業(yè)的主要推動力。這一趨勢仍將持續(xù)，因此潛在的美國經濟放緩的影響不會很大。另外，運費和船舶利用率是干散貨運輸市場中體現(xiàn)供需關系的兩個變量。由于2008年增加的產能中的一部分將用于抵消2006-2007年的供需失衡，并且大多數(shù)新建船只要到2009年下半年才能交貨，因此，未來18個月內干散貨運輸市場運費前景美好。由于特殊部件供給出現(xiàn)困難使得一些新造船只的實際交貨時間出現(xiàn)不確定性，以及現(xiàn)有干散貨船老化淘汰可能加速，這些都將進一步給供應帶來壓力。最近股價的下跌為投資者提供了一個在目前較具吸引力的估值水平下買入干散貨運輸相關股票的良機。

    國泰君安分析師表示，中國對鐵礦石和煤炭需求仍然旺盛，而貿易格局的變化拉長運距，整體表現(xiàn)為需求仍比較旺盛；供給方面，由于干散貨船隊船齡較大，新增運力需要時間，同時港口塞港導致有效運力減少。干散貨市場供需仍處在緊張態(tài)勢。

    國元證券分析師認為，對干散貨行業(yè)景氣的轉勢需關注以下因素：中國鋼鐵需求減緩時期的到來；全球干散貨運力大幅度釋放的時期；澳大利亞等港口擁堵明顯減緩的時刻；短期波動則關注中國政府對于中國礦石進口的態(tài)度和言論。

    運力投放過快仍是造成油運市場持續(xù)低迷的主要原因。單殼油輪的去留成為影響油輪市場行情的重要因素。聯(lián)合證券分析師鑒于獲取暴利的干散貨市場將驅使約1700萬噸單殼油輪將在2008年陸續(xù)地被改造成干散貨輪，這將使2008年油輪運力供需開始趨緊，判斷行業(yè)有望進入新一輪景氣周期。

    不過申銀萬國分析師預計油輪市場維持低位徘徊：單殼油輪拆解仍未有實質性進展，運力供應壓力較大；高油價對需求形成一定抑制；目前旺季不旺顯示來年運價形勢不樂觀。招商證券表示，在運力快速交付的壓力下中期(1年)市場景氣仍將在底部徘徊，鑒于對未來單殼船淘汰的預期，市場對長期趨勢仍有信心。

    (今日投資)

    (來源：證券時報)

來源：中金在線

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