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大秦鐵路:藍(lán)籌龍頭漲停突破

2007年01月19日 09:29

    隨著《中長期路網(wǎng)規(guī)劃》的快速推進(jìn)，鐵路建設(shè)進(jìn)入前所未有的黃金機(jī)遇期。到2010年，中國鐵路將基本實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，運輸安全持續(xù)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)效益不斷提升。鐵路改革取得明顯成效，投資主體多元化取得重大進(jìn)展，初步建立起適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路管理新體制。大秦鐵路(601006)，作為國家西煤東運的戰(zhàn)略通道和鐵路投融資體制改革的重要平臺，正面臨難得的發(fā)展機(jī)遇。技術(shù)上該股近期連續(xù)小陽上攻，后市有望展開加速拉升行情，可重點關(guān)注。

    一、鐵路運輸?shù)谝还�，壟斷地位明顯。

    大秦鐵路(601006)公司是我國第一只鐵路運輸類上市公司，是擔(dān)負(fù)我國“西煤東運”戰(zhàn)略任務(wù)規(guī)模最大的煤炭運輸企業(yè)，貨物運輸收入所占比例達(dá)到92%以上。公司2006年煤炭運輸總量首次突破2.5億噸，并預(yù)計未來三年每年將增加5000萬噸運量，到2009年達(dá)到4億噸運輸能力。公司擁有的大秦鐵路、豐沙大線是我國“西煤東運”北通道的重要組成部分，其中2億噸的運量成為北通道運能最大的專用通道，是我國“西煤東運”的主動脈，其在煤炭運輸中的龍頭地位將隨著我國對煤炭需求的增長以及自身運能的擴(kuò)張而逐步增強(qiáng)。值得注意的是，大秦鐵路、豐沙大線執(zhí)行的煤炭運輸費率為特殊運價，由國家批準(zhǔn)制定，高于全國平均水平，預(yù)計該價格走勢在近3-5年內(nèi)可保持，并且由于鐵路運輸成本遠(yuǎn)低于公路運輸，因此公司運價優(yōu)勢就顯得格外突出。此外，隨著公司主要接卸港口——國內(nèi)第一大煤炭運輸港口秦皇島港以及周邊曹妃甸、天津港、唐山港等煤炭裝卸能力的不斷提高，公司未來的煤炭運輸量將爆炸性增長。

    二、政策重點扶持盈利能力突出。

    大秦鐵路蘊藏的巨大投資價值與國家強(qiáng)大的政策扶持密不可分。公司在對鐵路企業(yè)至為關(guān)鍵的定價權(quán)和調(diào)度權(quán)方面，獲得了鐵道部和國家發(fā)改委的特批，擁有相當(dāng)程度的自主權(quán)。目前，公司的大秦線和豐沙大線執(zhí)行的煤炭運輸費率為由國家批準(zhǔn)制定的特殊運價，較其他企業(yè)的高出73%，這一特殊運價具有很強(qiáng)的支撐能力，成為了公司擁有較高盈利能力的主要因素之一。更為值得關(guān)注的是公司具有外延式擴(kuò)張的資產(chǎn)資源和政策資源，公司控股股東太原局承諾“在對下屬鐵路運輸主業(yè)資產(chǎn)改制時，如該類資產(chǎn)與公司業(yè)務(wù)相關(guān)或經(jīng)營范圍相近，將給予公司優(yōu)先收購權(quán)或參與權(quán)”，太原局所轄線路有京原線、石太線、太焦線、南同蒲線、北同蒲線(寧武-太原段)、侯月線、侯西線等7條干線。一旦公司并購股東資產(chǎn)，必將帶來盈利的大幅提升。

    三、大盤績優(yōu)藍(lán)籌股，主力機(jī)構(gòu)大舉建倉。

    公司目前總股本和流通股本分別為130億股和16.7億股，前三季度每股收益達(dá)到0.25元。公司8月初上市后就得到了主力機(jī)構(gòu)的青睞，前十大流通股東在上市后兩個月內(nèi)建倉2.32億股，占流通股本的13.89%，其中包括花旗銀行、富通銀行、中國人壽、中信證券等實力機(jī)構(gòu)，這使得該股有望在目前主力搶籌行情中再度脫穎而出。東海證券

來源：金融界

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