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杉杉股份擬18億元參與洛陽鉬業(yè)定增 實現(xiàn)互利共贏

2017年07月14日 07:16    來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞    

  每經(jīng)記者 孫嘉夏 每經(jīng)編輯 張海妮

  鋰電材料供應(yīng)商杉杉股份在上游產(chǎn)業(yè)鏈“再布一棋子”。7月12日晚間,杉杉股份公告,公司擬通過資金信托計劃參與報價并認(rèn)購洛陽鉬業(yè)非公開發(fā)行的A股股票,投資金額18億元并展開戰(zhàn)略合作。

  布局上游資源

  根據(jù)公告,杉杉股份管理層擬以自籌資金出資9億元認(rèn)購華潤信托·博薈70號集合資金信托計劃進(jìn)取級份額,同時通過博薈70號向合格投資者募集9億元(優(yōu)先級),共計18億元,通過資金信托計劃適時參與認(rèn)購洛陽鉬業(yè)非公開發(fā)行A股股票。

  洛陽鉬業(yè)早前公告,擬定增發(fā)行A股股票不超過57.69億股,募集資金總額(含發(fā)行費用)不超過180億元,募集配套資金擬用于巴西鈮、磷資產(chǎn)收購項目和剛果(金)銅、鈷資產(chǎn)收購項目,該事項已于6月獲中國證監(jiān)會核準(zhǔn)批復(fù)。

  公開資料顯示,洛陽鉬業(yè)為全球第二大鈷生產(chǎn)商,主要從事銅、鉬、鎢等礦業(yè)的采選、冶煉、深加工等業(yè)務(wù)。杉杉股份在公告中表示,如公司本次最終成功認(rèn)購洛陽鉬業(yè)非公開發(fā)行股票,系公司對鋰電池正極材料上游資源的戰(zhàn)略介入,有助于公司與洛陽鉬業(yè)建立合作關(guān)系,實現(xiàn)互利共贏。

  對此,廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者:“一方面,杉杉股份覺得鋰電材料行業(yè)是一個朝陽行業(yè),今后比較有前途;另一方面,這也比較容易得到資本的支持!

  同時,杉杉股份與洛陽鉬業(yè)還簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》,就鈷產(chǎn)品的采購與銷售以及鈷、鋰等金屬資源項目開發(fā)事宜進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

  杉杉股份下屬控股子公司湖南杉杉能源科技股份有限公司是中國鋰電池正極材料龍頭企業(yè),主要生產(chǎn)鈷酸鋰和鎳鈷錳酸鋰。杉杉股份認(rèn)為,此次戰(zhàn)略合作有利于鎖定鋰電池正極材料上游原材料,穩(wěn)定上游資源供應(yīng),加快推進(jìn)公司鋰電池材料業(yè)務(wù)發(fā)展。

  加碼鋰電材料行業(yè)

  資料顯示,杉杉股份靠服裝發(fā)家,2001年公司跨界進(jìn)軍新能源材料領(lǐng)域,目前已搖身成為中國最大的鋰離子電池材料綜合供應(yīng)商。

  2016年年報顯示,公司2016年實現(xiàn)營業(yè)收入54.75億元,同比增長11.09%;實現(xiàn)凈利潤3.30億元,同比減少52.24%。其中,鋰電池材料業(yè)務(wù)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入40.96億元,同比上升20.53%,約占公司總營收的74.82%;貢獻(xiàn)凈利潤2.81億元,同比上升180.78%,占總凈利潤約 85%。2016年公司公告稱將分拆其傳統(tǒng)服裝主業(yè),以公司下屬控股子公司杉杉品牌運營股份有限公司(以下簡稱杉杉品牌公司)為運營平臺開展服裝品牌運營業(yè)務(wù),并以其為擬上市主體實現(xiàn)在港交所主板分拆上市。目前,杉杉品牌公司發(fā)行境外上市外資股已獲中國證監(jiān)會核準(zhǔn)批復(fù)并向港交所提交了IPO申請。

  而在其主業(yè)鋰電材料業(yè)務(wù)上,杉杉股份以并購、增資入股等方式,向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

  據(jù)《證券日報》報道,截至7月12日,126家鋰電池相關(guān)公司中,共有80家公司披露半年報業(yè)績預(yù)告,其中,63家公司業(yè)績預(yù)喜,占比近八成。有26家公司預(yù)計半年報業(yè)績將實現(xiàn)同比翻番,科恒股份、冠城大通、五礦資本、超華科技等4家公司預(yù)計半年報業(yè)績同比增長在10倍以上。

  林伯強(qiáng)表示,“鋰電材料行業(yè)這幾年的發(fā)展總的來說不錯,主要是大家對電動汽車的熱度沒有下去,投資者、制造商都還是蠻自信的,這就導(dǎo)致該行業(yè)在短期有比較好的表現(xiàn)!

  申萬宏源在研報中表示,全球新能源汽車景氣度向上,國內(nèi)外汽車電動化共振催生全球性競爭機(jī)會。國內(nèi)鋰電池材料龍頭企業(yè)未來有望進(jìn)一步參與全球化競爭,全面受益海內(nèi)外電動汽車的高速增長。

  林伯強(qiáng)認(rèn)為,鋰電材料行業(yè)目前還處于相對比較初級的狀態(tài),目前行業(yè)的基本問題在于太分散,企業(yè)個數(shù)非常多,但實力雄厚的巨頭還沒有。

  (實習(xí)生張曉慶對本文亦有貢獻(xiàn))


(責(zé)任編輯: 蔡情 )

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