隨著2021年年報和2022年一季度償付能力報告出爐，現(xiàn)代財險交出來由外資轉合資后的首份成績單。2021年，現(xiàn)代財險保費收入同比大增135.22%，但凈利潤卻由2020年的盈利0.21億元轉為虧損1.42億元。至此，現(xiàn)代財險連續(xù)5年盈利的局面被打破。

　　去年虧損1.42億 超前四年盈利總和

　　成立于2007年的現(xiàn)代財險，原為韓國現(xiàn)代海上火災保險株式會社100%投資的子公司。2020年3月，現(xiàn)代財險增資方案獲銀保監(jiān)會批復，注冊資本金增至16.67億元，同時引入4家中資股東。就股權結構看，韓方股東持股比例降至33%，聯(lián)想控股和滴滴全資控股的迪潤科技分別持股32%，僅次于第一大股東韓國現(xiàn)代海上火災保險株式會社，安徽易商數(shù)碼和紅杉曜盛分別持股1.5%。這也意味著，現(xiàn)代財險由外資獨資轉變?yōu)楹腺Y險企。

　　年報數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代財險在2016年扭虧為盈，當年實現(xiàn)凈利潤2.92億元。隨后四年，現(xiàn)代財險實現(xiàn)持續(xù)盈利，2017年至2020年，現(xiàn)代財險分別實現(xiàn)凈利潤0.08億元、0.23億元、0.16億元和0.21億元。

　　但這一勢頭未能持續(xù)下去。2021年，現(xiàn)代財險凈虧損1.42億元，遠超前4年的盈利總和；2022年一季度，現(xiàn)代財險凈虧損0.17億元。

　　保費收入方面，2016年至2020年，現(xiàn)代財險的保險業(yè)務收入相對平穩(wěn)，分別為2.26億元、1.8億元、1.82億元、1.97億元和2.28億元。而在2021年，現(xiàn)代財險實現(xiàn)保險業(yè)務收入5.36億元，同比大增135.22%。

　　發(fā)力健康險 綜合成本率高達149.95%

　　同樣是在2021年，現(xiàn)代財險的險種結構發(fā)生了較大的變化，短期健康險取代企業(yè)財產保險成為現(xiàn)代財險第一大險種。

　　年報數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代財險2020年的保費收入中，前三大險種分別為企業(yè)財產保險、機動車輛保險和責任險，保費收入占比分別為57.9%、14.1%和9%。到2021年，短期健康保險取代企業(yè)財產保險成為第一大險種，保費收入占比由2020年的8.2%大增至37.5%；機動車輛保險為第二大險種，占比23.5%；而此前的主力險種企業(yè)財產保險則降至第三位，占比僅為20.1%。

　�。▓D片來源：現(xiàn)代財險2021年年報）

　　今年一季度，現(xiàn)代財險的健康險簽單保費占比提升至60.05%，為現(xiàn)代財險保費貢獻最大增量；意外傷害險占比則提升至10.56%，超過車險成第二大險種；車險占比已降至8.99%。同期，現(xiàn)代財險綜合成本率高達149.95%，凈虧損0.17億元。

　　（圖片來源：現(xiàn)代財險2022年一季度償付能力報告）

　　事實上，在保費增速結構性放緩的背景下，越來越多的財險公司轉向大力發(fā)展非車險業(yè)務，這也帶動了財險公司意健險等業(yè)務占比的迅速提升。對此，有業(yè)內人士指出，財險公司的短期健康險業(yè)務雖然保費增長快，但大都處于虧損狀態(tài)，且賠付率升高的趨勢仍未迎來轉折，若不能很好地管控風險，高增長的保費或將給未來埋下隱患。