新能源汽車專屬保險近期正式上線。日前，有網(wǎng)友展示的報價顯示，新能源車險上線前后，特斯拉Model Y在同一家保險公司的報價差異巨大，保費上漲約為80%，其中機動車損失險直接翻倍，由此前的5000余元暴漲到12000余元。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士對此表示，新能源車險保費實際有升有降，可能部分高端車型價格有所上漲，大部分車型基準(zhǔn)保費下降，整體漲價幅度并不大。

　　一位特斯拉車主向《每日經(jīng)濟新聞》記者展示的報價單顯示，人保財險、平安財險、太保財險、國壽財險四家險企的報價均為7000余元（試算展示，最終以實際出單為準(zhǔn)）。該車主表示，其投保新能源車險保費與此前相比并沒有發(fā)生變化。

　　太保產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“新能源專屬保險的費率是在2020年綜改大幅降費、價格回歸價值的背景下的專項測算，整體遵循適度謹(jǐn)慎的原則對保費充足度做出小幅、合理提升。相比燃油車傳統(tǒng)保險，新能源專屬保險針對車險整體費率的調(diào)整不顯著。車損險與三責(zé)險框架接近，測算中特別考慮了價格敏感型的存量新能源車車主的承受能力，限制25萬元以下車價不漲費�！�

　　險企：整體費率調(diào)整不顯著

　　隨著12月27日新能源汽車專屬產(chǎn)品正式切換上線。所有新能源汽車將采用專屬商業(yè)保險條款進行投保，新能源汽車正式進入專屬保險時代。

　　根據(jù)此前中國保險行業(yè)協(xié)會下發(fā)的《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險專屬產(chǎn)品基準(zhǔn)純風(fēng)險保費表測算調(diào)整說明》，很多車主可以享受到降費的好處�？傮w來看，新能源車的三者險和車損險基準(zhǔn)保費，較現(xiàn)行傳統(tǒng)車險的基準(zhǔn)保費，整體下降約0.8%：其中，三者險基準(zhǔn)保費下降0.1%，車損險基準(zhǔn)保費下降1.2%。根據(jù)人保財險測算，部分車輛可能不漲費。

　　平安產(chǎn)險在回答“專屬條款保障增加了，那我的保費會變貴嗎？”這一問題時，也表示80%的車主基準(zhǔn)保費會下降。不過，由于保費會受到交通違法記錄、出險次數(shù)等因素的影響，還需以實際保費為準(zhǔn)。

　　大家財險在新品上線時表示，新能源專屬保險產(chǎn)品除擴展了電池、電機及控制系統(tǒng)保障責(zé)任、附加了外部電網(wǎng)故障損失賠償、自用充電樁損失賠償以及自用充電樁第三者責(zé)任損失等新能源汽車專屬保障內(nèi)容外，保險費率較傳統(tǒng)燃油車略有下降，在提質(zhì)增保的基礎(chǔ)上，充分讓利消費者。

　　太保產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源專屬保險的費率是在2020年綜改大幅降費、價格回歸價值的背景下的專項測算，整體遵循適度謹(jǐn)慎的原則對保費充足度做出小幅、合理提升，目標(biāo)落腳在實現(xiàn)“雙碳”綠色產(chǎn)業(yè)布局和車險可持續(xù)發(fā)展的平衡點上。

　　該負(fù)責(zé)人稱，相比燃油車傳統(tǒng)保險，新能源專屬保險針對車險整體費率的調(diào)整不顯著。其中三責(zé)險與現(xiàn)行費率框架保持一致，且保持各維度下水平間的相對差異率不變，各車種變動幅度也較小，例如家用車費率不變、出租租賃下調(diào)0.5%，城市公交下調(diào)0.8%等。車損險與三責(zé)險框架接近，測算中特別考慮了價格敏感型的存量新能源車車主的承受能力，限制25萬元以下車價不漲費。

　　同車型實際報價情況存在差異

　　申萬宏源分析師葛玉翔認(rèn)為，新能源車險基準(zhǔn)保費基本持平，關(guān)注自主定價系數(shù)變化。從保費計算公式來看，基準(zhǔn)保費=基準(zhǔn)純風(fēng)險保費/(1-附加費用率)，新能源車險附加費用率從傳統(tǒng)燃油車的25%下降到15%，本次基準(zhǔn)保費相對現(xiàn)行綜改小幅下滑三者險和車損險整體下降0.8%，相比上輪測算結(jié)果均有提升(上輪測試降幅6.2%)，整體漲費保單占比由上輪測試的18.3%上升為20.7%，接近80%保單基準(zhǔn)保費下降。

　　倒算來看，基準(zhǔn)純風(fēng)險保費提升12.4%。車險總保費=基準(zhǔn)保費*無賠款優(yōu)待系數(shù)*交通違法系數(shù)*自主定價系數(shù)，葛玉翔認(rèn)為自主定價系數(shù)(0.65-1.35)才是定價差異的關(guān)鍵。

　　葛玉翔指出，監(jiān)管確定新能源車險費率在公眾和行業(yè)之間尋求平衡。一方面監(jiān)管希望通過新能源車險專屬條款和重新測算費率匹配風(fēng)險，提升保險公司承保意愿(此前新能源車動力電池起火、爆燃引發(fā)的重大事故構(gòu)成新的風(fēng)險因素，實務(wù)中出險率和案均賠款均較高，保險公司承保積極性不強)；另一方面，汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型新能源汽車尤其是純電動汽車生產(chǎn)的趨勢勢不可擋，作為連接新能源汽車與消費者的“最后一公里”，新能源車險漲價空間較低，監(jiān)管在提升保障范圍(電池及儲能系統(tǒng)、電機及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)納入保障責(zé)任內(nèi))的同時，降低附加費用率平衡基準(zhǔn)保費。

　　《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，多位新能源車主反饋的信息顯示，報價上漲情況各異。一位特斯拉車主表示，“去年剛買車上保險的時候，保險公司本身有優(yōu)惠，所以現(xiàn)在續(xù)保貴了差不多400塊錢，因為我沒出過險，也沒違章過，所以漲價幅度并不大�！�

　　對于有網(wǎng)友反映的部分車型大幅漲價的問題，保險公司目前暫未給出明確說明。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這可能與一些新勢力品牌理賠成本更高有關(guān)，比如特斯拉電子元件多、出事故損失大，零配件都是總部運貨，運輸成本也較高。目前保險公司方面還沒有對此給出針對性的解釋。

　　上述太保產(chǎn)險負(fù)責(zé)人表示，在新能源專屬車險推出前，新能源車與燃油車承保理賠事務(wù)缺乏精細(xì)化管理的規(guī)則與實務(wù)，保險經(jīng)驗數(shù)據(jù)沉淀尚不充分，短期內(nèi)新能源車的出險率與賠付率仍明顯高于傳統(tǒng)燃油車。但隨著專屬產(chǎn)品在規(guī)模不斷擴大的市場上實踐積累，理賠技術(shù)將會快速迭代與升級，承保定價精細(xì)化管理等實務(wù)將在長期內(nèi)推動新能源車賠付率回歸合理水平。

　　每經(jīng)記者 涂穎浩 李玉雯 每經(jīng)編輯 廖丹